Vilebrequin - vespa parts store

Set de réparation XTREME, vilebrequin

admin — Fri, 24 Apr 2026 07:23:14 +0000

Le kit de réparation de vilebrequin “XTREME” pour les carters moteur FC1 est un kit complet de haute qualité pour les moteurs Vespa modernes.

Le kit de réparation XTREME pour vilebrequin est précisément conçu pour les carters FC1 et convient donc aux modèles tels que Vespa ET4, LX, LXV, S, GTS, GTS Super, GTV, GT 60, GT, GT L (125 cc) ainsi que PIAGGIO Leader / Quasar 125-300 cc 4 temps AC / LC.

Ce kit offre une solution économique pour restaurer les performances et la fiabilité opérationnelle du moteur – idéal pour l’usure du vilebrequin et des roulements. Avec le kit de réparation de vilebrequin XTREME, les problèmes courants du moteur dans le carter FC1 peuvent être résolus de manière fiable. Le kit allie qualité, précision d’ajustement et rentabilité et constitue un excellent choix pour restaurer le fonctionnement du moteur.

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Poinçon joint spi côte volante SIP pour montage

admin — Fri, 24 Apr 2026 07:17:28 +0000

Les joints d’huile LIMA de SIP peuvent être montés avec précision et proprement du côté de l’alternateur à l’aide du mandrin, même si le vilebrequin est déjà installé. Le mandrin d’adaptation a été conçu par SIP pour être fourni en standard avec un adaptateur pour tous les joints d’huile LIMA pour les modèles Vespa PK125 S 2°, 125 ETS, N, XL, XL2, 125 GTR 2°, TS 2°, 150 Sprint V 2°, Super 2°, 160 GS, 180 SS, 180-200 Rally, PX80-200, PE, Lusso, T5 et Cosa avec un diamètre intérieur de 22 à 24,9 mm. Les joints d’huile pour la conversion aux arbres ETS ou FALC ainsi que certains joints d’huile pour PIAGGIO 125-180 AC/LC 2T et PIAGGIO LEADER peuvent également être montés avec d’excellents résultats.

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Vilebrequin PIAGGIO 8412985002

admin — Fri, 24 Apr 2026 07:15:12 +0000

Le PIAGGIO Leader, LEM, Quasar, et les moteurs de master (125 300cc) possèdent construire tolérances pour le salon du palier de vilebrequin (palier). Pour compenser les différentes dimensions PIAGGIO équipé soit de catégorie 1 (FC 1) ou 2 (FC 2) Type de vilebrequin. Si vous avez l’intention de remplacer le vilebrequin assurer que vous commandez le bon type.

La méthode la plus simple d’identification est de vérifier le vilebrequin d’origine. Les manivelles-bandes ont soit un 1 ou un 2 gravée sur leurs flancs, d’un 1 pour le FC 1 et a 2 pour le FC 2.

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Vilebrequin

admin — Fri, 24 Apr 2026 07:12:37 +0000

Vilebrequin fiable en tant que pièce de rechange d’origine peu coûteuse pour les moteurs non réglés ou légèrement réglés. Convient aux révisions de moteur sans augmentation des performances.

Ce vilebrequin n’est pas une pièce de tuning pur et dur, mais une solution solide pour tous ceux qui recherchent une pièce de rechange abordable et stable. Fabriqué en qualité OEM, il est techniquement basé sur l’original et est conçu pour des configurations proches de la série. La plage d’application s’étend jusqu’à environ 12 000 tr/min. Idéal pour la réparation, la reconstruction ou la révision de moteurs pour lesquels la fiabilité et l’économie sont primordiales.

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Adaptateur poinçon joint spi côte volante SIP pour montage

admin — Fri, 24 Apr 2026 07:09:26 +0000

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Ecrou volant magnetique M10x1,5 mm

admin — Fri, 24 Apr 2026 07:06:08 +0000

H 10,0mm
clé de: 17mm

Note 1 - réparation parfaite

Numéro(s) OEM :S.20010 - 015330 (PIAGGIO)

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Ecrou M10x1,25 mm, variomatic/embrayage/volant

admin — Fri, 24 Apr 2026 07:01:58 +0000

En plus de la puissance, le poids de toutes les machines de course est également un aspect crucial à prendre en compte. De nos jours, l’utilisation de la fibre de carbone et de l’aluminium est habituelle dans la quête de la réduction de poids et même le titane devient plus courant. Même si le poids total de chaque boulon et écrou ne représente qu’une fraction du poids total de la machine, si vous souhaitez le réduire, chaque gramme économisé compte! Avec un avantage de poids allant jusqu’à 40% par rapport aux fixations en acier ordinaires, les vis et les écrous en titane constituent la cerise sur le gâteau de tout véhicule de course léger. En raison de la diversité des couleurs anodisées, ils sont également plus agréables à l’œil que les fixations normales.

Nous avons maintenant une gamme d’écrous et de boulons en titane disponibles dans une grande variété de formes et de tailles et sont tous fabriqués à l’aide d’un alliage de titane Ti-6Al-4V (grade 5), normalement utilisé dans l’industrie aérospatiale. Outre ses propriétés d’économie de poids, le titane est également très résistant à la corrosion et stable à haute température. La résistance à la traction des boulons en titane est environ quatre fois supérieure à celle des aciers inoxydables, autour de 950 N / mmu00b2. Cela donne une note de ténacité de 10,9 pour ces boulons en titane.

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